ต้นทุนโลจิสติกส์อินโดนีเซียยังสูง รั้งอันดับ 4 อาเซียน

สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในอินโดนีเซียยังคงสูงเมื่อเทียบกับประเทศอื่น โดย Wahyu Utomo ประธานคณะกรรมการ Acceleration of Priority Infrastructure Delivery (KPPIP) ระบุว่า 72 % ของค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์เสียไปกับค่าขนส่ง Wahyu เปิดเผยอ้างข้อมูลดัชนีชี้วัดด้านโลจิสติกส์ ปี 2016 ของธนาคารโลกระบุว่า จากรายงานค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์อินโดนีเซียจัดอยู่ในอันดับที่ 63 จาก 160 ประเทศ โดยรายงานประเมินจากหลายตัวชี้วัด ได้แก่ คุณภาพการบริการโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานและประสิทธิภาพ ซึ่งในอาเซียน อินโดนีเซียจัดอยู่ในลำดับที่ 4 รองจากสิงคโปร์ มาเลเซียและไทย ตามลำดับ Wahyu เผยถึงสาเหตุของต้นทุนการขนส่งที่สูงว่า เนื่องจากรถส่งสินค้าจากชวาไปสู่ปลายทางมักเป็นการตีรถเปล่าในเที่ยวขากลับสู่ชวา ซึ่งการใช้รถบรรทุกมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการขนส่งด้วยรถไฟ เรือ และเครื่องบิน ทั้งนี้ยังได้แนะนำว่ารัฐบาลควรส่งเสริมทางหลวงทางทะเลเพื่อสร้างการเชื่อมโยงระหว่างชวากับภูมิภาคอื่นๆ และว่าการผสานรวมของการขนส่งและเขตเศรษฐกิจพิเศษจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้   ที่มา : https://www.prachachat.net/aseanaec/news-184206

เปิดใจคนโลจิสติกส์…“จุฑานุช ชุมมานนท์”

ปัจจุบันธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ ถือเป็นดาวรุ่งพุ่งแรงแห่งยุค 4.0 เพราะบรรดากูรูได้จัดอันดับให้ติดโผ 1 ใน 5 ดาวรุ่ง ปี 2561 สาเหตุเพราะตลาดนำเข้า-ส่งออก การค้าชายแดน และอี-คอมเมิร์ซ เติบโตขึ้น ส่งผลให้ผู้ประกอบการขนส่งทั้งชาวไทยและต่างชาติเข้ามาร่วมวงชิงเค้กก้อนโตกันอย่างคับคั่ง RTN Logistics ถือเป็นบริษัทของคนไทยแท้ 100% ที่อยู่เคียงคู่กับธุรกิจการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกแบบครบวงจร มานานกว่า 20 ปี ปัจจุบันได้เปลี่ยนถ่ายธุรกิจสู่ Generation Logistics ที่ 2 โดยได้ “จุฑานุช ชุมมานนท์” มานั่งในตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ (MD) บริษัท อาร์ ที เอ็น โลจิสติกส์ จำกัด “จุฑานุช” เปิดเผยว่า หลังจากเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ก็เริ่มเติบโตขึ้นเรื่อยๆ และในปี 2561 นี้ จะเห็นภาพชัดขึ้นว่า ธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์มีการเติบโตขึ้นมากกว่า 50%…

เวนคืน 2.5 พันไร่ผุดศูนย์โลจิสติกส์ชายแดน-หัวเมืองหลัก

กรมการขนส่งฯเวนคืนที่ดิน 2.5 พันไร่ ปักหมุดสถานีขนส่งสินค้า 19 แห่งทั่วประเทศ วงเงินกว่า 1.5 หมื่นล้าน เกาะรัศมีเศรษฐกิจพิเศษชายแดนและเมืองหลัก เสริมแกร่งโลจิสติกส์ ประเดิม “เชียงของ” ใหญ่สุด 330 ไร่ เตรียมเปิดประมูลให้เอกชนร่วม PPP พันล้าน แลกรับสัมปทาน 15 ปีบริหารพื้นที่ เปิดปี’63 บูมการค้า-ท่องเที่ยวชายแดนไทย-ลาว-จีนใต้ คิวต่อไป นครพนม แม่สอด สงขลา สระแก้ว มุกดาหาร หนองคาย นายสนิท พรหมวงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดเผยว่า กรมได้จัดทำแผนแม่บท (master plan) การพัฒนาสถานีขนส่งสินค้าใช้เวลาพัฒนา 7 ปี (2558-2565) จำนวน 22 แห่งทั่วประเทศ ปัจจุบันดำเนินการแล้วในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล 3 แห่ง ได้แก่…

อิเหนาปรับโลจิสติกส์

อินโดนีเซียเปิดให้ธุรกิจใช้คลังสินค้าร่วม หวังลดค่าใช้จ่ายการโลจิสติกส์ สู้ประเทศเพื่อนบ้าน ประธานาธิบดี โจโก วิโดโด ของอินโดนีเซีย เป็นประธานเปิดตัวโครงการศูนย์โลจิสติกส์ให้ธุรกิจใช้คลังสินค้าร่วมกัน เมื่อวันที่ 10 มี.ค.ที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มศักยภาพทางการแข่งขันกับประเทศเพื่อนบ้าน ผ่านการลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ “รัฐบาลต้องการลดค่าใช้จ่ายในกระบวนการขนส่ง และโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียให้เท่ากับในประเทศเพื่อนบ้าน หรือในระดับใกล้เคียงกัน เพราะหากเราไม่สนใจทำเรื่องนี้ก็ไม่มีทางที่จะสามารถแข่งขันได้ ปัจจุบันค่าใช้จ่ายส่วนนี้ของอินโดนีเซียสูงกว่าในสิงคโปร์ถึง 2.5 เท่า” ประธานาธิบดีโจโก กล่าว ทั้งนี้ รายงานชี้วัดความสามารถด้านโลจิสติกส์ของธนาคารโลก (เวิลด์แบงก์) เปิดเผยว่า ความสามารถด้านโลจิสติกส์ของอินโดนีเซียอยู่ในลำดับที่ 53 ต่ำกว่าเพื่อนบ้านในอาเซียนอย่างมาเลเซีย ไทย และสิงคโปร์ ด้านกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ได้ให้ใบอนุญาตแก่บริษัท 11 แห่ง สำหรับดำเนินการก่อตั้งและจัดการ แวร์เฮาส์-แชร์ริ่ง หรือศูนย์โลจิสติกส์ โดยมีทั้งบริษัทต่างชาติและบริษัทอินโดฯ ที่ได้ใบรับอนุญาต ได้แก่ หน่วยงานของผู้ผลิตรถยนต์โตโยต้าโวพัค บริษัทโลจิสติกส์จากเนเธอร์แลนด์ อจิลิตี้ บริษัทโลจิสติกส์จากคูเวต และ ปิโตรซี บริษัทด้านพลังงานของอินโดนีเซีย นายบัมบัง…

“ลาว” ตั้งเป้า 2020 ศูนย์กลาง Logistics ทางบกอาเซียน

ไม่ติดทะเลก็ไม่ใช่ปัญหา “ลาว” ผลิกกระดานการค้า ชูนโยบาย “Land Locked” สู่ “Land Link” ภายใน 2020 “สปป.ลาว” ถูกเรียกว่า “Land Locked” หมายความว่า ลักษณะภูมิประเทศของสปป.ลาวไม่มีทางออกสู่ทะเล ขณะที่ประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาคนั้นสามารถพัฒนาโลจิสติกส์ทางบกและทางทะเล ส่งผลให้ที่ผ่านมาประเทศลาวได้พยายามเน้นความสำคัญในการพัฒนาคมนาคมการขนส่งทางบก และกลายเป็นจุดแข็งที่น่าสนใจที่สุด รัฐบาลลาวพัฒนาจุดกระจายสินค้าทางบกครอบคลุมทั่วประเทศ และกลายเป็นยุทธศาสตร์ระยะยาวถึงปี 2020 ซึ่งเป็นการกำหนดยุทธศาสตร์พัฒนาประเทศจากนโยบาย “Land Locked” ให้เป็น “Land Link” ดึงจุดเด่นด้านการคมนาคมขนส่งทางบก นำไปสู่ประเทศแห่งศูนย์รวบรวมและกระจายสินค้าที่สำคัญของภูมิภาค กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ของสปป. ลาว ได้เริ่มจัดทำแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์การขนส่งของประเทศหลังจากที่ได้เข้าร่วมเป็นภาคีสนธิสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยท่าเรือบก (Dry Port) โดยมุ้งเน้นให้สปป.ลาว เป็นบริการสำหรับศูนย์กลางกระจายสินค้าของภูมิภาค (Transit Services or Logistics Hub) สำหรับพื้นที่นำร่องตามแผนยุทธศาสตร์ระยะยาวถึง 2020 มีด้วยกัน 9 จุด ประกอบด้วย…

โลจิสติกส์ไทย เตรียมก้าวสู่ 4.0 ได้อย่างไร

การแข่งขันทางภาคธุรกิจได้ยกระดับจากการแข่งขันในระดับหน่วยธุรกิจหรือบริษัท ไปสู่ การแข่งขันในระดับห่วงโซ่อุปทาน หรือว่ากันทั้งระบบ โดยเฉพาะผู้ประกอบการค้า ที่ค้าขายกันข้ามชาติ ที่ต้องการจะพัฒนาความสามารถในการแข่งขันของตน จะต้องไม่มองเพียงแค่กิจกรรมต่างๆ ภายในสถานประกอบการของตนเองเท่านั้น แต่จะต้องมองถึงปัจจัยและกิจกรรมอื่นๆ ที่ส่งผลกระทบตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน อีกด้วย ทั้งห่วงโซ่อุปทาน มีอะไรกันบ้างล่ะ มองกันง่ายๆ อาทิ ต้นทุนในการผลิต, ประสิทธิภาพในการผลิต และความสามารถในการตอบสนองความต้องการของลูกค้า โดยมุ่งหวังที่จะพัฒนาการค้าและการดำเนินธุรกิจให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยมีต้นทุนการผลิตและการจัดส่งสินค้าที่ต่ำลง เป็นไปได้ไหม เป็นไปได้อย่างไรกัน ลองมาไขกุญแจสำคัญในการนำธุรกิจไปสู่ความเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว ด้วยกัน ดังนั้น การบริหารงานและจัดการด้านโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในแนวทางหลักที่เป็นเป้าหมายในการพัฒนาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางการแข่งขัน โดยภาคธุรกิจมีแนวโน้มที่จะมอบหมายหรือเลือกใช้บริการงานด้านโลจิสติกส์ต่างๆ ที่ตนเองมีความเชี่ยวชาญน้อยกว่า หรือมีต้นทุนในการดำเนินการสูงกว่าไปให้แก่ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ภายนอก (Logistics Service Provider: LSP) ซึ่งมีต้นทุนในการดำเนินงานที่ต่ำกว่า และมีประสิทธิภาพดีกว่าที่จะดำเนินการด้วยตนเอง พูดกันง่ายๆ คือ แบ่งงานที่เพื่อนถนัดและทำได้ดีกว่าเราไปให้เขาทำ แต่ พบว่า ประเทศไทยยังไม่มีการจัดแบ่งประเภทของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSP) ออกมาอย่างชัดเจน และยังไม่มีการกำหนดเครื่องมือที่จะบ่งชี้ความชำนาญของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSP) ทั้งนี้ กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ โดยสำนักธุรกิจบริการและโลจิสติกส์การค้า ที่มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรง…

วช.พัฒนาระบบโลจิสติกส์สาธารณสุข

ดร.วิภารัตน์ ดีอ่อง รักษาราชการแทนเลขาธิการคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ (วช.) เปิดเผยว่า วช.ลงนามความร่วมมือด้านวิชาการและการวิจัยด้านการศึกษาวิจัย เพื่อออกแบบและพัฒนาระบบโลจิสติกส์โครงสร้างพื้นฐาน และระบบบูรณาการข้อมูลสารสนเทศและแนวทางการริเริ่ม Big Data ด้านสาธารณสุขสำหรับเศรษฐกิจดิจิทัลประเทศไทยกับกระทรวงสาธารณสุข มหาวิทยาลัยมหิดลและสมาคมเภสัชกรรมโรงพยาบาล (ประเทศไทย) เนื่องจากประเทศไทยมีการบริหารจัดการยาและเวชภัณฑ์ในลักษณะต่างฝ่ายต่างทำ ขาดการบูรณาการข้อมูลร่วมกัน ทำให้มีต้นทุนที่ค่อนข้างสูง ดังนั้น หากเชื่อมโยงฐานข้อมูลให้เป็นระบบเดียวกันในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ จะช่วยลดค่าใช้จ่ายการบริหารจัดการยาและเวชภัณฑ์ ลดความผิดพลาดจากการจ่ายยา สามารถตรวจสอบได้ วช.ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลทิศทางงานวิจัยของชาติ จึงสนับสนุนทุนวิจัยโครงการ โดยร่วมกับ 3 หน่วยงานดังกล่าวพัฒนาระบบโลจิสติกส์สาธารณสุข เพื่อให้ได้งานวิจัยที่ตรงเป้าหมาย มีคุณภาพ เป็นประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศชาติ นพ.สุทธิพร จิตต์มิตรภาพ ผู้ทรงคุณวุฒิ วช. กล่าวว่า ความร่วมมือครั้งนี้แสดงให้เห็นว่า งานวิจัยสามารถนำไปใช้ได้อย่างเป็นรูปธรรม เช่น ช่วยให้ทราบเรื่องคลังเก็บสำรองยา การจ่ายยาให้คนป่วย เป็นต้น ซึ่งเป็นการบูรณาการฐานข้อมูลร่วมกัน การทำงานเช่นนี้ต้องมีนักวิจัย วิศวกร เภสัชกร และแพทย์จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาร่วมกันจัดทำระบบ และเมื่อสำเร็จก็จะนำประเทศ ไทยไปสู่เศรษฐกิจยุคดิจิทัล หรือ 4.0 หมายถึงการใช้รูปแบบอิเล็กทรอนิกส์มาพัฒนาระบบเศรษฐกิจ…